Tablette de vol Sys Evo V2 Syride

Un instrument de vol aux améliorations notables 

Le Sys Evo V2 représente une évolution marquée, sept ans après le lancement du Evo V1, en intégrant les attentes actuelles et les progrès technologiques récents. Il maintient les atouts du modèle précédent comme la lisibilité, la légèreté et la connectivité, tout en améliorant l’expérience utilisateur grâce à une interface plus intuitive et réactive. Le Sys Evolution V2 est désormais optimisé pour une intégration transparente avec l'application mobile Syride, proposant des fonctionnalités nouvelles telles que le live tracking et l’affichage en temps réel d’autres pilotes. Un module pour l’ADS-L est aussi disponible en option.

Amélioration du variomètre pour une plus grande précision

Le Sys Evo V2 se distingue par son variomètre amélioré, crucial pour les pilotes en quête de réactivité et de précision. La réactivité a été accrue grâce à l'intégration de capteurs externes, assurant une réponse plus rapide et un arrêt instantané. Par ailleurs, la sonorité du variomètre a été adoucie, offrant une expérience d'écoute plus agréable avec une attaque sonore progressivement améliorée.

Renforcement de la connectivité sur le Sys Evo V2

Le Sys Evolution V2 intègre une connectivité moderne via Bluetooth 5 Low Energy, optimisant l'intégration avec l'application Syride pour les appareils Android et Apple. Cette mise à jour permet aux utilisateurs de visualiser des données météorologiques, de gérer des itinéraires, et de configurer l'appareil sans ordinateur. Une nouvelle fonction pratique permet de scanner et partager des QR Codes pour envoyer des routes directement à l'instrument, idéal pour les compétitions et le suivi en temps réel d'autres pilotes, améliorant la coordination lors de vols groupés.

Une cartographie repensée et plus précise 

Le Sys Evo V2 présente une cartographie entièrement repensée pour une précision accrue du terrain. En intégrant de nouvelles représentations topographiques avec des détails sur les lacs, mers et frontières nationales, les pilotes bénéficient de niveaux de zoom améliorés pour une planification de vol optimisée. Un assistant FAI a été ajouté pour assurer la conformité avec les normes de la Fédération Aéronautique Internationale. De plus, des calques supplémentaires, tels que les bases de données thermiques et les obstacles aériens, enrichissent les fonctionnalités pour une performance en vol sans précédent.

Une meilleure ergonomie pour le Sys Evo V2

L'ergonomie du Sys Evo V2 a été soigneusement améliorée pour offrir une expérience utilisateur plus fluide et réactive. L'écran tactile a vu sa sensibilité et sa réactivité accrues, avec un taux de rafraîchissement augmenté, permettant des interactions sans délais, même en vol. Le clavier a été modernisé pour une saisie plus intuitive, semblable aux tablettes modernes. De plus, l'Evo V2 supporte maintenant plusieurs polices internationales, et inclut une fonction de verrouillage de l'écran pour éviter les manipulations accidentelles, notamment lors du décollage.

Et bien d'autres améliorations et technologies innovantes... 

Le Sys Evo V2 intègre également des améliorations significatives et de nouvelles fonctionnalités pour optimiser la performance et la praticité. Notamment, la gestion des zones aériennes a été entièrement revisitée : lors de l'approche d'une zone, un popup interactif s'affiche, offrant des détails précis et des options pour gérer l'intrusion, rendant cette interaction plus intuitive en vol. De plus, une nouvelle fonction de calcul de distance avec trois points de contournement est désormais disponible, répondant aux attentes des pilotes de cross.

Zoom sur le nouveau module ADS-L 

Le module ADS-L est une option disponible pour le Sys Evo V2 fonctionnant à la fréquence de 868 MHz et utilisant le protocole ADS-L (Automatic Dependent Surveillance - Light). Ce protocole est une variante allégée du système ADS-B utilisé dans l'aviation, est conçu pour améliorer la sécurité aérienne par une meilleure détection anticollision et un suivi en temps réel des aéronefs. Destiné principalement aux aéronefs légers tel que les parapentes, les deltaplanes ou les ULM, l'ADS-L sera progressivement déployé en Europe, avec une intégration prévue pour 2025-2026. Contrairement au système FLARM, l'ADS-L est un protocole standardisé et ouvert, ne nécessitant pas d'abonnement.