Le succès de la Whizz a conditionné les objectifs de sa remplaçante. La finesse et la maniabilité sont les points forts de la Whizz 2.
Certification : EN A
Tailles : 20 / 22 / 25
Surface (m²) : 19.9 / 22.3 / 24.9
Poids (Kg) : 2.4 / 2.75 / 3
PTV (Kg) : 50-95 / 80-105 / 90-120
Allongement : 4.9
Pour renouveler la WHIZZ notre cahier des charges était particulièrement ambitieux, le succès cette voile a mis la barre très haut !
Nous avons cherché avant tout à obtenir le meilleur compromis entre poids, facilité de décollage, qualité en vol et capacité à poser en conditions réelles avec toujours la même préoccupation de durabilité. Avec un nombre de cellules supérieures et allongement de 4,9 la WHIZZ 2 est aussi légère que les double surface moins performantes et moins structurées et est aussi performante que des voiles plus structurées et plus lourdes. Le cône de suspentage reste court gage de décollage facile en conditions difficiles.
La 20 conviendra pour les PTV de 50 à 95 kg sur une large gamme d'utilisation, envol rando en haute montagne, en voyage et bien sûr, sur site.
La 22 est parfaitement adaptée pour les PTV supérieurs à 80 kg qui privilégieront la prise en charge, une vraie et excellente ressource ainsi qu'une réelle capacité à accélérer quand cela est nécessaire.
La 25 permet à tous les PTV de 60 kg à 100kg d'utiliser une aile moderne, facile d'accès, performante très légère et ce dès la sortie d'école ! Le PTV max à 140kg est prévu pour un usage spécifique.
La 18 n'a pas été reconduite même si cette taille comptait des inconditionnels nous pensons que la SWOOP XP 19 correspond à l'usage montagne qu'ils en font !
Bleu ou Orange
Le suspentage bas est réalisé en Dyneema pré-étiré à chaud et gainé fin, le gain en traînée est significatif. Le suspentage haut est dégainé privilégiant la compacité et le poids.
En option la WHIZZ 2 est proposée en suspentage gainé au niveau des freins uniquement ; cette option augmente le poids de 200 grammes et diminue la vitesse 2 à 3 km/h et la finesse de 0,2 point.
Des cloisons diagonales ajourées permettent une excellente tenue des profils non suspentés tout en maintenant le poids de voilure au plus bas. La qualité d'assemblage est signée Nervures : double coutures, ourlets intérieurs, gallon de bord de fuite,...
Les joncs en bord d'attaque sont plaqués sur la nervure grâce à des pièces découpées dans du tissu léger afin d'éliminer les concentrations de contraintes, les risques de dégradation par abrasion et les points durs.
La découpe novatrice (3D balloning) du bord d'attaque avec la dernière version de notre logiciel de CAO, offre un état de surface remarquable.
Un jonc sur le dernier rang complète la transmission des efforts, il contribue aussi au bon comportement aux incidences élevées et améliore la finesse.
Nous avons sélectionné les meilleurs tissus "Porcher Sport" et panachons les qualités pour une légèreté optimale sans concession sur la longévité.
Nous maîtrisons parfaitement la mise en œuvre de cet assortiment de tissu qui donne une voilure plutôt légère, très durable et stable au vieillissement.
Les élévateurs standard sont équipés d'un accélérateur et sont fabriqués dans de la sangle aramide de 13mm leur finesse permet une bonne compacité et la raideur de la matière facilite la prise en main. Les élévateurs sangles ne peuvent pas être équipé de trims. Les élévateurs légers sont équipés soit d'un accélérateur soit de trims (version trims non homologuée) réalisé en drisse dyneema imprégnée (la tresse ne se défait pas) ils sont à la fois léger compact et pratique grâce à leur forme plate plus facile à vérifier lors de la prévol. oile hybride montagne speed-flying
Le suspentage bas est réalisé en Dyneema pré-étiré à chaud et gainé fin, le gain en traînée est significatif. Le suspentage haut est aussi gaîné afin de faciliter le démêlage et offrir une meilleure résistance à l'abrasion.
En option la WHIZZ est proposée en suspentage dégainé ; cette option permet de réduire le poids de 180 à 200 grammes.
Des cloisons diagonales permettent une excellente tenue des profils non suspentés tout en maintenant le poids de voilure au plus bas. La qualité d'assemblage est signée Nervures : double coutures, ourlets intérieurs, gallon de bord de fuite,...
Les joncs en bord d'attaque sont plaqués sur la nervure grâce à des pièces découpées au laser afin d'éliminer les concentrations de contraintes, les risques de dégradation par abrasion et les points durs. Des Mylars découpés en forme complètent cette construction pour optimiser la tenue du profil.
La découpe novatrice (3D balloning) du bord d'attaque, offre un état de surface remarquable.
Un jonc sur le dernier rang complète la transmission des efforts, il contribue aussi au bon comportement aux incidences élevées et améliore la finesse.
Nous avons sélectionné les meilleurs tissus "Porcher Sport" et panachons les qualités pour une légèreté optimale sans concession sur la longévité.
Nous maîtrisons parfaitement la mise en oeuvre de cet assortiment de tissu qui donne une voilure plutôt légère, très durable et stable au vieillissement.
Fiche technique
Ailes par Homologation :
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Ailes par Pratique :
Ailes d'occasion et destockage
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Accessoires Parachute de Secours :
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