Ein echter Gleitschirm zum Wandern und Fliegen, aber nicht nur!
Der Kagoo ist für Piloten gedacht, die einen sehr spielerischen Flügel suchen, um ihre Abenteuer in den Bergen zu bereichern. Das erforderliche Niveau, um den Kagoo2 zu fliegen, hängt von Ihrer Flächenbelastung ab, aber Sie sollten ein Minimum an Erfahrung haben, um sicher zu fliegen.
Zertifizierung: EN 926-1
Größen: 14 / 16 / 18 / 20 / 23
Fläche (m²): 14 / 16 / 18 / 20 / 23
Gewicht (Kg): 1.9 / 2.1 / 2.3 / 2.5 / 2.8
Gewichtsbereich (Kg) : 55-120 / 60-120 / 60-120 / 65-120 / 70-125
Streckung : 4.65
Kagoo 2: Ein Gleitschirm, um die Berge neu zu entdecken
Gehen und Fliegen ist eine eigene Disziplin in der Welt des Gleitschirmfliegens. Der Kagoo 2 ist für Piloten gedacht, die einen Flügel mit hohem Spaßfaktor suchen, um ihre Abenteuer in den Bergen zu bereichern. Aber das ist noch nicht alles, was der Kagoo zu bieten hat. Dank seines hohen Leistungsniveaus wird er zum perfekten Begleiter beim Soaring, in der Thermik und beim Carven am Himmel!
Ein reines Minisegel!
Der Kagoo 2 bietet ein unvergleichliches Maß an Spaß. Anstelle von Tricks wie Miniribs, 3D-Shaping usw. haben wir uns wieder einmal auf die Verteilung der Spannung im Segel konzentriert, um die bestmögliche Balance zu erreichen. Dadurch wird vermieden, dass der Schirm mit unnötigen Materialien und Nähten überladen wird. Es werden keine Kompromisse bei Verstärkungen oder Höhenrudern gemacht, wodurch eine lange Lebensdauer gewährleistet wird.
Es ist wie ein echter Mini Schirm konzipiert, kurze Leinen, großer Geschwindigkeitsbereich, unglaublich präzise und intuitive Steuerung, während die aerodynamische Effizienz auch bei Gegenwind hervorragend bleibt! Obwohl der Kagoo 2 für Piloten mit etwas Erfahrung gedacht ist, bietet er, wie jeder andere Flügel mit hoher Flächenbelastung, ein sehr hohes Maß an passiver Sicherheit (kein Pitching, keine Überreaktion bis zu einem gewissen Grad).
Struktur des Kagoo 2 LittleCloud
Neues Profil mit sehr weit hinten liegenden Lufteinlässen (erhöht den Venturi-Effekt während des Aufblasens) und relativ schmal. Das Ergebnis ist ein progressives, konstantes Aufblasen ohne harte Stellen und Shootings. Es trägt auch zur Optimierung der Gesamtleistung bei, indem es den durch die Öffnungen verursachten Luftwiderstand reduziert, wodurch das Aufsteigen gegen den Wind bei dieser Art von Streckung sehr effizient wird.
34 Kästen, die von den neuesten Entwicklungen im Bereich der Klemmen/Spannungen im Segel profitieren. Die Steuerung ist superpräzise, die Schirm extrem kompakt und gedämpft über dem Kopf, sogar in Turbulenzen.
3 Leinenreihen pro Seite in 3 Leinen. Das Aufziehen ist sehr gleichmäßig. Die Ohren sind möglich.
Super einfache, unummantelte Federung, die die Geschwindigkeit des Flügels verbessert.
12 mm Kevlar-Gurte mit einem Beschleuniger. Die wenigen Gramm, die im Vergleich zu Dyneema verloren gehen, werden durch eine größere Benutzerfreundlichkeit mehr als ausgeglichen.
Intra- und Extrados aus Dominico 10D/27gr, Struktur aus Porcher 27 und 32gr hard finish, um das Gewicht und das Packvolumen zu optimieren, ohne die Haltbarkeit zu vernachlässigen.
Kurze Beine.
Leichter und kompakter Tragesack.
Flächenbelastung um die 3 (+/-20%)
Vielseitiger Einsatz (Lernen, Bergfliegen, Soaring, Thermik, Luftwandern, Skifliegen) ab Anfängerpiloten. Der Schirm dämpft beim Pitch, reagiert beim Rollen, mittlerer Höhenverlust bei 360°, großer Steuerausschlag. Fluggeschwindigkeit nahe der eines Gleitschirms.
Flächenbelastung um die 4,5 (+/-20%)
Vielseitiger Einsatz wie bei Stufe I. Der erforderliche Flugstil muss angepasst werden, um das Beste aus den aerologischen Bedingungen zu machen. Für Piloten, die bereits über Flugerfahrung verfügen. Die Fluggeschwindigkeiten sind höher als die eines Gleitschirms.
Flächenbelastung um die 6 und mehr
Weniger vielseitiger Einsatz in der Thermik, bei Spaziergängen in der Luft und in den Bergen. Die Praxis kann sich auf Speed Flying und Soaring bei starkem Wind konzentrieren. Der Flügel reagiert stärker auf das Rollen und erfordert eine präzise Steuerung. Für erfahrene Piloten. Das Verhalten des Flügels ist dynamischer, die Fluggeschwindigkeiten sind deutlich höher als beim Gleitschirmfliegen. Sehr großer Höhenverlust in Kurven.